Канонерские лодки

• канонерская лодка "Опыт" (1862)
• канонерская лодка «Отважный» (1893)
• речные канонерские лодки (1907 - 1910) - 8 ед.

Крейсеры

• минный крейсер "Лейтенант Ильин" (1887) – 2 ед.
• "Адмирал Нахимов" (1887)
• "Память Азова" (1890)
• "Рюрик" (1895)
• "Россия" (1897)
• "Громобой" (1897)
• крейсер II ранга ("Алмаз") (1903)
• линейный крейсер "Измаил" (1915 - недостроен)
• линейный крейсер "Кинбурн"(1915 - недостроен)
• "Профинтерн" (1928)
• пр. 26 ("Киров") (1938) - 1 ед.
• пр. 26 бис ("Максим Горький") (1940) - 1 ед.
• пр. 68-К ("Чапаев", "Чкалов") (1950) - 2 ед.
• легкий крейсер пр. 68 бис

Крейсеры проекта 68-бис стали первыми крупными цельносварными кораблями и оказались самыми многочисленными по числу построенных в своем классе в середине ХХ века. В течение 30 лет крейсеры этого типа участвовали во множестве официальных визитов, длительных океанских походах и маневрах.

Корабли серии: "Свердлов" (1952), "Жданов" (1952), "Адмирал Ушаков" (1953), "Александр Суворов" (1953), "Адмирал Синявин" (1954), "Дмитрий Пожарский" (1954), "Кронштадт" (1954), "Таллин" (1954), "Варяг" (1954) - 9 ед. 




Главные размерения
Длина	116 м
Ширина	26,5 м
Осадка	8,5 м
Водоизмещение	Ок.10000 тонн
Скорость на чистой воде	17 узл.



• тяжелый крейсер (пр. 82) ("Москва") (1953)
• атомный ракетный крейсер (пр. 1144 и 11442) (1980-1998) - 4 ед.

Тяжелый ракетный крейсер проекта 1144 («Киров») и последующие корабли улучшенного проекта 11442 имели практически всю номенклатуру боевых и технических средств, созданных для боевых надводных кораблей. Главное ударное ракетное оружие корабля – противокорабельный ракетный комплект «Гранит».

Крейсер «Киров» не имел аналогов в мировом кораблестроении. Он мог эффективно выполнять боевые задачи по уничтожению надводных кораблей противника и его атомных подводных лодок. Ударное ракетное вооружение обеспечивало с достаточно большой вероятностью поражение крупных надводных кораблей ударной группировки. 

«Киров» ( с1992 года – «Адмирал Ушаков»), «Фрунзе» (с1992 года – «Адмирал Лазарев»), «Калинин» (с1992 года – «Адмирал Нахимов»), «Юрий Андропов» (с1992 года – «Петр Великий») 

Фрегаты

• фрегат "Адмирал Лазарев" (1866-1869)
• фрегат "Минин" (1869-1878)
• полуброненосный фрегат "Герцог Эдинбургский" (1870-1877)
• полуброненосный фрегат "Дмитрий Донской" (1881 - 1883)
• полуброненосный фрегат "Владимир Мономах" (1881 - 1883)
• серия фрегатов для ВМФ Индии (2001-2004)

Фрегат проекта 11356




Фрегаты (по российской классификации - сторожевые корабли) - одни из самых современных боевых надводных кораблей XXI века.




Современный фрегат - это многоцелевой корабль ограниченного водоизмещения, способный решать широкий круг задач как в морской, так и в океанской зонах.




Судно предназначено для ведения боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок в океанских и морских районах, а также для отражения атак средств воздушного нападения.




Фрегаты проекта 11356, построенные на Балтийском заводе, являются самыми современными кораблями своего класса в мире. На сегодняшний день им нет аналогов. По своему назначению и составу вооружения эти фрегаты универсальны. Они обладают беспрецедентной огневой мощью: на них установлены 100-мм артиллерийские установки, ударные противокорабельные ракетные комплексы "Club-N", зенитно-ракетные комплексы средней дальности "Штиль" для защиты от противокорабельных ракет в ближней зоне, торпедные аппараты и реактивные бомбометы.



Главные размерения
Длина наибольшая	124,8 м
Длина по КВЛ	115,0 м
Ширина наибольшая	15,2 м
Ширина по КВЛ	14,2 м
Осадка по КВЛ	4,2 м
Осадка средняя (при нормальном водоизмещении)	4,64 м
Осадка максимальная в районе обтекания ГАС "HUMSA" (при полном водоизмещении)	не более 6,8 м
Водоизмещение
Водоизмещение нормальное	3 830 т
Водоизмещение полное	4 035 т
Скорость хода и дальность плавания
Скорость полного хода при toнаружного воздуха +15o	30 ± 0,5 узл.
+40	28 ± 0,5 узл.
Дальность плавания на экономической скорости (14 узл.) при наибольшем запасе топлива	4 850 миль
ГЭУ
Главный турбозубчатый агрегат М7Н.1Э	1 ГГТА
Максимальная мощность на валах при to наружного воздуха +15	2Х28 000 л/с
Экипаж	220+20

Броненосцы

• мониторы - броненосцы береговой обороны (1863-1865) - 2 ед.
• броненосец береговой обороны «Адмирал Ушаков» (1892-1896) - 1 ед.
• эскадренные броненосцы (1895-1901) - 5 ед.

Подводные лодки

• опытная подводная лодка Н.Ф.Александровского (1866) - 1 ед.
• подводная лодка "Дельфин" (1904)
• подводная лодка "Акула" (1911)
• подводная лодка "Гепард" (серии "Барс"); (1913-1915)
• подводные лодки "Морж", "АГ", "С", "Л", "Щ" (1901-1934) - 44 ед.
• подводные лодки типа "Д" (I сер.) ("Декабрист", "Народоволец", "Красногвардеец") (1930, 1931) - 3 ед.
• подводные лодки типа "Л" (II сер.) ("Ленинец", "Сталинец", "Фрунзенец") (1933) - 3 ед.
• подводные лодки типа "Щ"(III сер.) (1933) -2 ед.
• подводные лодки типа "Щ" (V сер.) (1933) - 4 ед.
• подводные лодки типа "Щ" (У-бис-2 сер.) (1935) -3 ед.
• подводные лодки типа "Щ" (V-бис сер.) (1934, 1935) - 5 ед.
• подводные лодки типа "Щ" (X сер.) (1936) - 8 ед.
• эскадренные 2-корпусные подводные лодки типа "П" (IV сер.) (1936) - 3 ед.
• подводные лодки типа "С" (IX сер.) (1936, 1938) - 3 ед.
• подводные лодки типа "С" (IХ-бис. сер.) (1939-1943) - 7 ед.
• крейсерско-эскадренные подводные лодки типа "К" (XIV сер.) (1942, 1944) - 2 ед.
• подводные лодки (пр. 613) (1953 - 1958) - 19 ед.
• подводные лодки (пр. 665) (1962) - 6 ед.
• подводные лодки (пр. 651) (1963, 1964) - 2 ед.

Линейные корабли

• "Слава" (1869)
• "Император Павел I" (1912)
• "Севастополь" (1914)
• "Петропавловск" (1914)
• "Советский Союз" (пр. 23) (1949) – не достроен

Миноносцы

• миноноски (1877-1886) – 31 ед.
• миноносец "Котлин" (1885) – первый в России
• эскадренные миноносцы (пр.7) (1936- 1941) - 7 ед.
• миноносцы (1941 - 1945) - 9 ед.

Минные заградители

• минные заградители (1989 - 1909) - 4 ед.
• подводный минный заградитель ("Ерш") (1914 - 1917)
• подводные минные заградители типа "Л" (XI сер.) ("Ворошиловец", "Дзержинец" "Кировец" (1936) - 3 ед.
• подводные минные заградители типа "Л" (XIII сер.) (1938) -3 ед.
• подводные минные заградители типа "Л" (XIII-бис-сер.) (1942, 1943) - 3 ед.

Эскадронный миноносец (пр. ЗО-К) "Образцовый" (1949) - 1 ед. (достройка)

Малый тральщик "стотонник" (1943 - 1945) - 36 ед.

Ледоколы

• ледоколы-(1921-1941)-8 ед.
• паромы - ледоколы (1913, 1935, 1967) - 3 ед.
• речные ледоколы - буксиры (1956 -1958) - 10 ед.
• мелкосидящий атомный ледокол проекта 10580

Ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» построены в кооперации с финской компанией Wartsila – 2 ед. Предназначены для работы в устьях сибирских рек. Минимальная рабочая осадка – 8 метров.

• атомные ледоколы типа "Арктика"(1974 - 2007) - 6 ед.

• Арктика (1974 г.)

• Сибирь (1977 г.

• Россия (1985 г.)

• Советский Союз (1989 г.)

• Ямал (1992 г.)

• 50 лет Победы (2007 г.)




Ледокол "Арктика"




За период с 1974 по 2007  годы на Балтийском заводе построена серия атомных ледоколов второго поколения (проект 10520 и модернизированный проект 10521). 




Головной корабль серии - атомоход проекта 10520 "Арктика" - был заложен 3 июля 1971 года, и уже 26 декабря 1972 года судно было спущено на воду. 




17 августа 1977 года весь мир облетела новость о покорении Северного полюса атомоходом "Арктика". Поход к полюсу и возвращение в Мурманск заняли 13 дней. 




Второе судно этого проекта - атомоход "Сибирь", вошедший в строй в 1977 году. В последствии проект был модернизирован и воплощен при строительстве ледокола "Россия", которое завершилось в 1985 году. Следующим судном серии стал атомный ледокол "Советский Союз", закладка которого состоялась в 1983 году. Спустя 3 года Балтийский завод заложил ледокол "Октябрьская революция" (в 1992 году переименован в "Ямал"). 




Последний ледокол этой серии - "Урал" (сегодня он носит название "50 лет Победы") - заложен 4 октября 1989 года. Спуск судна на воду состоялся 29 декабря 1993 года. Затем в связи с отсутствием финансирования строительство ледокола было приостановлено. Контракт на достройку судна Балтийский завод и Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта подписали в феврале 2003 года, а в 2007 году ледокол был сдан заказчику. 




Характеристики проекта 10521 




Тип: атомный ледокол мощностью 75000 л.с. (51550 кВт) с трехвальной турбоэлектрической установкой и распределением мощности по валам 1-1-1 с избыточным надводным бортом, четырьмя палубами и двумя платформами, баком, развитой пятиярусной средней надстройкой, двумя мачтами. 




Назначение:

• Проводка судов в Ледовых условиях Арктики с выполнением всех видов ледокольных работ. 

• Экспедиционное плавание 

• Буксировка судов и других объектов как во льдах, так и на чистой воде. 

• Оказание помощи судам и выполнение спасательных работ 

 

Главные размерения




Параметр	Значение
Длина наибольшая	Ок. 159,6 м
Длина по КВЛ (при Т=11,0 м)	145,6 м.
Ширина наибольшая	Ок. 30,0 м
Ширина по КВЛ (при Т=11,0 м)	28,0 м
Высота борта при миделе	17,2 м
Осадка конструктивная	11,0 м
Масса корпуса и надстройки	9635 т
Водоизмещение (порожнее)	Ок. 22 500 т
Средняя осадка при этом	10,0 м
Водоизмещение полное	Ок. 25165 т
Средняя осадка при этом	10,82 м
Водоизмещение максимальное	Ок. 25800 т
Средняя осадка при этом	11,0 м
Скорость	Ок. 18 узлов
Экипаж	145 человек


Ледопроходимость

Предельная толщина сплошного росного не заснеженного припайного льда, преодолеваемого ледоколом непрерывным ходом со скоростью 1,5-2 узла при полной мощности будет составлять - 2,8 м.

Для улучшения ледовых качеств судна предусмотрены:
• Турбонаддувочное противооледенительное устройство (ТПУ) 
• Плакированная сталь в районе ледового пояса, нос - 93 шт. 
• Окраска подводной части корпуса ледокола стойкой эмалью 
• Улучшенная форма обводов носовой оконечности 
• Катодная защита с ледостойкими анодами. 

* Изначально проект был разработан с учетом того, что ледоколы смогут применяться для научно-исследовательской работы, а в настоящий момент суда используются также для экскурсионных туров в Арктике. На кораблях оборудованы комфортабельные каюты и места для временного размещения людей.

• дизель электрические ледоколы (2005 - 2009) - 2 ед.
«Москва», «Санкт-Петербург»
Дизель-электрические ледоколы

Головной ледокол серии заложен на стапеле Балтийского завода в 2005 г., спущен на воду в мае 2007 г. В октябре этого же года предприятие приступило к швартовным испытаниям судна. Государственные ходовые испытания «Москвы» Балтийский завод провел в ноябре 2008 года. Во время испытаний ледокол показал отличные ходовые качества и исправность работы бортовых систем. Члены государственной комиссии отметили строгое соответствие всех механизмов судна отечественным стандартам и международным нормам.

Балтийский завод построил многофункциональный ледокол принципиально нового класса, аналогов которому в России не строила ни одна верфь. Форма корпуса судна спроектирована с учетом новых технологических разработок по снижению энергозатрат на разрушение льда и улучшению эксплуатационных качеств судна. Оригинальное техническое решение - оснастить ледокол  двумя полноповоротными винторулевыми колонками - обеспечило судну повышенную маневренность.

Технический проект ледокола разработан Балтийским заводом при участии специалистов ЦКБ «Балтсудопроект». 

Второй дизель-электрический ледокол серии "Санкт-Петербург" сдан заказчику в 2009 году. 



Главные размерения
Длина	116 м
Ширина	26,5 м
Осадка	8,5 м
Водоизмещение	Ок.10000 тонн
Скорость на чистой воде	17 узл.

Буксиры (1926-1928)

Грузопассажирские суда

• теплоходы для Крымско-Кавказской линии (1926-1935) - 4 ед.
• корпус автомобильно-пассажирского парома (2002)
• корпусы грузопассажирских паромов Ro-Pax (2005, 2006)

Яхты

• императорская яхта "Полярная звезда" (1891)
• императорская яхта "Александрия" (1904)
• яхта "Юный балтиец" (1991) - 1 ед.

Клипперы (1877 - 1881)

Лесовозы

• лесовозы 1 серии (1927) - 4 ед.
• лесовозы II серии (1928) - 4 ед.
• лесовозы III серии (192 8) - 4 ед.
• лесовозы IV серии (1929) - 4 ед.
• лесовозы V серии (1931 ) - 2 ед.
• лесовозы V6 серии (1933-1936) - 9 ед.
• лесовозы (1960-1965) - 6 ед.

Лихтеры (1924, 1927)

Баржи

• баржи мореходные (1919, 1921) - 8 ед.
• баржи (1942) - 6 ед.

Научно-исследовательские суда

• экспедиционно-океанографические суда (пр. 1128) 1 ранга (1959 - 1961) - 3 ед.
• "Космонавт Владимир Комаров", проект 1917 (1967) - 1 ед.
• "Космонавт Юрий Гагарин" проект 1909( «Феникс») (1971)-1 ед.
• корабль измерительного комплекса ССВ-ЗЗ (пр. 1941) с ядерной энергетической установкой (1988) - 1 ед.

Танкеры

• нефтеналивные танкеры (1959 - 1978) - 43 ед.

1.Нефтеналивные танкеры проекта 573 типа «Казбек»  (1957-1963) - 7 ед

«Пекин», «Варшава», «Будапешт», «Прага», «Бухарест», «Улан-Батор», «Пхеньян»

2.Танкеры проекта 1552 (1963-1968) - 15 ед.

«София», «Белград», «Братислава», «Варна», «Пальмиро Тольятти», «Морис Торез», «Гданьск», «Рихард Зорге», «Хулио Антонио Мелья», «Герои Бреста», «Бургас», «Капитан Плаушевский», «Механик Афанасьев», «Комсомолец Ленинграда», «Бородино», «Хасси Миссауд»

3.Нефтеналивные танкеры проекта 1559 (1968-1978) - 19 ед.

4.танкер ("Азнефть") (1926) - 1 ед.;
• корпусы речных танкеров пр. 30485 (2003-2004) - 6 ед.

Плавучий док (1934) - 1 ед.

Плавучий ресторан ("Кронверк") (1993)

Рефрижераторы

• производственно - транспортные рефрижераторы (1959 - 1968) - 14 ед.
• транспортные рефрижераторы (1956 - 1958) - 14 ед.

Сетевые заградители (1917)

Суда типа"Ро-Ро" (1994 - 1996)

Сухогрузы

• рудовозы типа "Балтика" , проект 1573 (1968 - 1982) - 23 ед.

Тендеры (1942)

Теплоходы (1930 - 1931)

Учебное судно "Верный" (1896)

Химические танкеры (1995-2004)

Десантно-вертолетонесущий корабль-док класса «Мистраль» (2013-2014)

• две кормовые части

Изготовление плавучих кормовых частей десантно-вертолетных кораблей доков класса «Мистраль» весом 5 135 тонн каждый, далее - ДВКД-1 и ДВКД -2 (заказчик – STX FRANCE SA; сумма Контракта – 65,00 млн. евро; срок окончания строительства – 2014 год).

ООО «Балтийский завод» в соответствии с контрактом выполняет работы по изготовлению корпусов ДВКД-1 и ДВКД-2, насыщению корпусов трубами, корпусному и электрослесарному насыщению, монтажу оборудования, поставляемого STX France, изоляции и покраске.

Корабли класса «Мистраль» предназначены для выполнения функций десантного корабля – дока, войскового транспорта и корабля управления.

Основные характеристики плавучих частей корабля:

Максимальная длина                       94,6 м;

Максимальная ширина                   32,0 м;

Максимальная высота                    27,7 м;

Вес плавучей части корпуса         5 135 т.